Длина участков | Верст |
I | 199 |
II | 367 |
То же, ветвь на Урюпино | 33 |
III (Волго-Донская) | 74 |
Всего | 673 |
Состояние основных капиталов
Первоначальная величина капитала | мет. | 37540751 |
кред. | 9716988 | |
Гарантированный по ним доход | мет. | 1167382 |
кред. | 580269 |
акционерного | 20591500 |
облигационного | 15586321 |
Валовой доход
Сумма | 8827322 |
На версту дороги | 12540 |
Чистый доход
Сумма | 4429121 |
На версту дороги | 6292 |
% от валового дохода | 50 |
Расходы: | Сумма | На версту дороги | % от общ. итога расход |
Правление общ., контроль сборов и общ. расх. | 377552 | 536 | 8,6 |
Содержание собственно правления | 110758 | 157 | 2,5 |
Управление дорогой | 198994 | 283 | 4,5 |
Надзор за пут. и здан., содерж. и ремонт их | 1224883 | 1740 | 27,8 |
Зимний ремонт пути — 79776 р. | |||
Движение | 807426 | 1147 | 18,3 |
Тяга | 1437739 | 2042 | 32,7 |
Движение и выручка:
Число перевезенных платных пассажиров | 399283 |
Средний пробег одного платного пассажира | 140 верст |
Общая выручка с перевоз. всех платн. пассажиров | 546743 |
Общая выруч. со всех груз. большой скорости | 686549 |
Общее колич. пуд. груз., перевез. по тариф. мал. скор. попудно и повагонно | 99815692 |
В том числе перевез. в сторону наибольш. движ. | 65014575 |
Общее количество пудо-верст, пройд. грузами малой скор. | 29313384815 |
Средний пробег одного пуда груза малой скор. вообще | 294 версты |
Общая выруч. с перев. груз. мал. скор. попуд. и повагон. | 6875848 |
Сведения о движении грузов (в тыс. пуд.):
1882 г. | 1887 г. | 1890 г. | 1891 г. | |
Всех I уч. | 49244 | 60581 | 69013 | 66867 |
Всех II уч. | 38399 | 48038 | 57359 | 57807 |
Всех III уч. | - | 34372 | 41548 | 46743 |
Хлебных грузов I уч. | 9243 | 18847 | 17668 | 13196 |
Хлебных грузов II уч. | 5589 | 5010 | 10796 | 8378 |
Леса III уч | - | 11903 | 21150 | 23211 |
Груз с Волги по I и II уч.:Нефтяных продуктов | 8746 | 17540 | 18805 | 18962 |
Рыбы | 9372 | 11018 | 10546 | 10854 |
Леса | 978 | 309 | 641 | 1140 |
Соли | 4272 | 2650 | 3098 | 3425 |
Арбузов | 314 | 215 | 151 | 114 |
К Грязям | К Царицыну | |
Борисоглебская | 6770 | 520 |
Урюпино | 2173 | 424 |
Царицын-город | 3266 | - |
К Дону | ||
Царицын-Соляная и Волжская | 33701 | 27656 |
К Волге | ||
Донская | - | 5811 |
Смотреть больше слов в «Энциклопедическом словаре»
— разделяется на 3 участка, по которым ведется особое счетоводство. Первый участок — от Грязей до Борисоглебска (первоначально одна из земских жел. дор., Г.-Борисоглебская). Второй участок от Борисоглебска до Царицына, с ветвью в Урюпино, построен позже и вместе с первым составляет часть большой линии Рига и Либава — Царицын, соединяющей балтийское поморье с берегами нижней Волги. Третий участок, соединяющий Царицын на Волге с Калачом на Дону, имеет совершенно особое торговое значение и очень мало общего с первыми двумя участками. Это бывшая Волго-Донская жел. дор., лишь впоследствии соединенная с Г.-Царицынской. <br><p> </p><center> <br><p> <br></p> <p>Длина участков Верст I <br></p> <p>199 II <br></p> <p>367 То же, ветвь на Урюпино <br></p> <p>33 III (Волго-Донская) <br></p> <p>74 Всего <br></p> <p>673 </p> </center><br><p>Помимо хлебных грузов, первые два участка Г.-Царицынской жел. дор. имеют еще два, которые играют на них большую роль, чем на какой-либо другой русской железной дор.: рыба и нефть. Рыбы провозится много потому, что Царицын — ближайший железнодорожный пункт к низовьям Волги и Урала с их громадными рыбными ловлями, а перевозка нефти приняла большие размеры с того времени, как у нас стали вводиться суда— и вагоны-цистерны. В Царицыне нефть перекачивается с волжских барок в вагоны-цистерны и идет во всю среднюю Россию к югу от Москвы, в Западный край и прибалтийские губернии. Довольно важный груз также — соль. По 3-му участку главные грузы идут от Волги к Дону, и самый важный из них — лес в разных видах. Благодаря перевозке в область Дона Царицынская лесная пристань — самая большая на Волге. Волок между Волгой и Доном так узок, что торговое движение установилось здесь давно; но до конца 50-х годов товары обыкновенно перевозились от посада Дубовки на Волге в Качалинскую станицу на Дону.Впоследствии была построена железноконная дорога между этими двумя пунктами, в конце 50-х годов замененная паровой железной дорогой между Царицыном и Калачом. Лет 10 после постройки она давала мало дохода, и большая часть грузов между Доном и Волгой по-прежнему перевозилась на воловьих фурах. В настоящее время условия изменились к выгоде дороги, и почти все грузы перевозятся ею. Лес с Волги идет, кроме третьего участка, и на второй, а отчасти даже на первый, так как вся дорога проходит по местности, очень бедной лесом. Г.-Царицынская ж. д. — одна из тех, на которых решительно преобладает перевозка грузов малой скорости и, несмотря на довольно дешевые тарифы, выручка с пассажиров составляет с небольшим 7% выручки с грузов малой скорости, тогда как, напр., на Двинско-Витебской жел. дор. выручка с пассажиров составляет 20% выручки с товаров малой скорости. Г.-Царицынская жел. дор. способствовала расширению хлебопашества в степях. Выручка ее сильно колеблется в зависимости от урожая и требования хлеба за границу. Неурожай 1891 г. вызвал даже движение хлеба в обратную сторону, т. е. от Грязей к Царицыну; то же самое явление было после неурожая 1880 г. <br></p><p>Состояние основных капиталов<br></p><p> </p><center> <br><p> Первоначальная величина капитала мет. 37540751 кред. 9716988 Гарантированный <span class="bold"> </span>по ним доход мет. 1167382 кред. 580269 </p> </center><br><p>К 1 января 1892 г. оставалось непогашенного капитала в металл. рубл.:<br></p><p> </p><center> <br><p> акционерного 20591500 облигационного 15586321 </p> </center><br><p>Валовой доход<br></p><p> </p><center> <br><p> Сумма <br></p> <p>8827322 На версту дороги <br></p> <p>12540 </p> </center><br><p>Чистый доход<br></p><p> </p><center> <br><p> Сумма <br></p> <p>4429121 На версту дороги <br></p> <p>6292 % от валового дохода <br></p> <p>50 </p> </center><br><p> </p><center> <br><p> <br></p> <p>Расходы: <br></p> <p>Сумма <br></p> <p>На версту дороги <br></p> <p>% от общ. итога расход Правление общ., контроль сборов и общ. расх. <br></p> <p>377552 <br></p> <p>536 <br></p> <p>8,6 Содержание собственно правления <br></p> <p>110758 <br></p> <p>157 <br></p> <p>2,5 Управление дорогой <br></p> <p>198994 <br></p> <p>283 <br></p> <p>4,5 Надзор за пут. и здан., содерж. и ремонт их <br></p> <p>1224883 <br></p> <p>1740 <br></p> <p>27,8 Зимний ремонт пути — 79776 р. Движение <br></p> <p>807426 <br></p> <p>1147 <br></p> <p>18,3 Тяга <br></p> <p>1437739 <br></p> <p>2042 <br></p> <p>32,7 </p> </center> <span class="italic"><br><p>Движение и выручка: </p></span><br><p> </p><center> <br><p> Число перевезенных платных пассажиров <br></p> <p>399283 Средний пробег одного платного пассажира <br></p> <p>140 верст Общая выручка с перевоз. всех платн. пассажиров <br></p> <p>546743 Общая выруч. со всех груз. большой скорости <br></p> <p>686549 Общее колич. пуд. груз., перевез. по тариф. мал. скор. попудно и повагонно <br></p> <p>99815692 В том числе перевез. в сторону наибольш. движ. <br></p> <p>65014575 Общее количество пудо-верст, пройд. грузами малой скор. <br></p> <p>29313384815 Средний пробег одного пуда груза малой скор. вообще <br></p> <p>294 версты Общая выруч. с перев. груз. мал. скор. попуд. и повагон. <br></p> <p>6875848 </p> </center><br><p>Сведения о движении грузов (в тыс. пуд.):<br></p><p> </p><center> <br><p> <br></p> <p>1882 г. <br></p> <p>1887 г. <br></p> <p>1890 г. <br></p> <p>1891 г. Всех I уч. <br></p> <p>49244 <br></p> <p>60581 <br></p> <p>69013 <br></p> <p>66867 Всех II уч. <br></p> <p>38399 <br></p> <p>48038 <br></p> <p>57359 <br></p> <p>57807 Всех III уч. <br></p> <p>- <br></p> <p>34372 <br></p> <p>41548 <br></p> <p>46743 Хлебных грузов I уч. <br></p> <p>9243 <br></p> <p>18847 <br></p> <p>17668 <br></p> <p>13196 Хлебных грузов II уч. <br></p> <p>5589 <br></p> <p>5010 <br></p> <p>10796 <br></p> <p>8378 Леса III уч <br></p> <p>- <br></p> <p>11903 <br></p> <p>21150 <br></p> <p>23211 Груз с Волги по I и II уч.:<br></p> <p>Нефтяных продуктов <br></p> <p>8746 <br></p> <p>17540 <br></p> <p>18805 <br></p> <p>18962 Рыбы <br></p> <p>9372 <br></p> <p>11018 <br></p> <p>10546 <br></p> <p>10854 Леса <br></p> <p>978 <br></p> <p>309 <br></p> <p>641 <br></p> <p>1140 Соли <br></p> <p>4272 <br></p> <p>2650 <br></p> <p>3098 <br></p> <p>3425 Арбузов <br></p> <p>314 <br></p> <p>215 <br></p> <p>151 <br></p> <p>114 </p> </center><br><p>Быстро возрастают нефтяные грузы, остальные почти не растут, а последние 3 товара подвержены большим колебаниям.<br></p><p>Главными станциями в 1891 г. отправлено грузов (в тыс. пуд.).<br></p><p> </p><center> <br><p> <br></p> <p>К Грязям <br></p> <p>К Царицыну Борисоглебская <br></p> <p>6770 <br></p> <p>520 Урюпино <br></p> <p>2173 <br></p> <p>424 Царицын-город <br></p> <p>3266 <br></p> <p>- <br></p> <p>К Дону Царицын-Соляная и Волжская <br></p> <p>33701 <br></p> <p>27656 <br></p> <p>К Волге Донская <br></p> <p>- <br></p> <p>5811 </p> </center> <span class="italic"><br><p>А. Воейков. </p></span><br>... смотреть