За фрахт | 2332178 р. |
Пособие от казны | 615000 р. |
Разных доходов | 81816 р. |
Итого | 3028994 р. |
Смотреть больше слов в «Энциклопедическом словаре»
Начало Д. флота относится к 1878 г., когда, ввиду угрожавшей войны, правлением Императорского общества для содействия русскому торговому мореходству, в... смотреть
ДОБРОВОЛЬНЫЙ ФЛОТ. После подписания 19 фвр. 1878 г. С.-Стефан. мирн. договора, Австрия стала сосредоточивать войска для вступления в Боснию, а сильн. а... смотреть
ДОБРОВОЛЬНЫЙ ФЛОТ — дореволюционное русское пароходное общество, организованное в 1878 г. на добровольные пожертвования и в дальнейшем поддерживавшеес... смотреть
ДОБРОВОЛЬНЫЙ ФЛОТ, морское судоходное общество, основано в 1878 на добровольные пожертвования (в 1878 - 3,7 млн. рублей), с целью развития отечественн... смотреть
морское судоходное общество, основано в 1878 на добровольные пожертвования (в 1878- 3,7 млн. рублей), с целью развития отечественного торгового мореплавания и создания ре-зерва военного флота. Первый председатель - наследник престола (будущий император Александр III). К 1914 св. 40 судов, дальние коммерческие рейсы (на Дальний Восток, и Китай, Японию, США и др.). В 1-ю мировую войну суда Д. ф. перевозили военные грузы. В 1922 Д.ф. возрожден, с 1925 в составе Совторгфлота.... смотреть
морское судоходное общество, основано в 1878 на добровольные пожертвования (в 18783,7 млн. рублей), с целью развития отечественного торгового мореплавания и создания ре-зерва военного флота. Первый председатель наследник престола (будущий император Александр III). К 1914 св. 40 судов, дальние коммерческие рейсы (на Дальний Восток, и Китай, Японию, США и др.). В 1-ю мировую войну суда Д. ф. перевозили военные грузы. В 1922 Д.ф. возрожден, с 1925 в составе Совторгфлота.... смотреть
русское пароходное общество, организованное в 70-х гг. XIX в. с целью оказания поддержки военному флоту. Во время войны пароходы Добровольного Флота переходили в военное ведомство и использовались в качестве вспомогательных судов ВМФ.... смотреть
ерікті флот
российское государственное пароходное предприятие, созданное на народные пожертвования с целью развития отечественного торгового мореплавания и создания резерва для военного флота. *Комитет по устройству Добровольного флота на жертвуемые для сей цели суммы с временным действием* учрежден указом императора Александра II под председательством московского генерал-губернатора князя В.А. Долгорукова 11 апреля 1878 г. Всего было собрано до 4 млн. рублей, ряд частных банков открыл специальные беспроцентные кредиты. В Германии в том же году были закуплены три парохода, названные *Россия*, *Петербург*, *Москва*; в последующем большинство судов ДФ носило названия губернских городов. Первое задание, выполненное судами ДФ, состояло в перевозке русских войск (более 130 тыс. чел.), участвовавших в войне с Турцией (1877-1878). Тогда же в Одессе организуется первое агентство ДФ, общий надзор над пароходами возлагается на главного командира Черноморского флота Н.А. Аркаса. Устав пароходного предприятия *Общество Добровольного флота* утвержден императором 9 мая 1879 г., основателями стали 76 членов-учредителей: видные государственные и общественные деятели, представители духовенства, интеллигенции, купечества, флота. Первое заседание учредителей состоялось 23 мая 1879 г. в зале Морского музея, избрав председателем правления статс-секретаря тайного советника К.П. Победоносцева. Главное управление ДФ вошло в подчинение Министерства финансов с местоприбыванием в Санкт-Петербурге. Конторы располагались в Одессе и Владивостоке, агентства в Москве, Севастополе, Батуми, Новороссийске, Константинополе, Порт-Саиде, Коломбо, Сингапуре, Гонконге, Нагасаки, Шанхае, др. портах России и за границей. Правительственными льготами ДФ для организации морских сообщений предоставлялось право приобретать и арендовать пароходы, верфи, доки, причалы, мастерские, заводы, копи, склады и другие строения. Судам ДФ присвоен особый флаг: трехцветный национальный с изображением на белом двойной ширины полотнище государственного орла (с 1898 г. с изображением в верхнем внутреннем углу белой полосы императорской короны и на середине красной полосы почтовой трубы). Командный состав на судах комплектовался из действующих и отставных офицеров военного флота, некомандный в большинстве своем состоял из матросов запаса. Общество ДФ было полукоммерческим, полувоенным предприятием, работавшим на линиях большого каботажа и в заграничном плавании. Его суда открыли первую в России линию большого каботажа товаро-пассажирских перевозок между портами Черного и дальневосточных морей. Впервые рейс из Одессы во Владивосток и Сахалин 7 июня 24 июля 1879 г. совершил пароход *Нижний Новгород*, доставивший 600 ссыльнокаторжных и 45,588 пудов груза. На обратном пути судно сделало заходы в Шанхай, Фучжоу, Гонконг, Сингапур, Лондон, порты Средиземноморья с доставкой попутных грузов. 14 марта 1883 г. Общество ДФ по высочайшему повелению передано в ведение морского министерства как независимое коммерческое правительственно-промышленное и транспортное предприятие, непосредственно подчиненное управляющему министерством. 24 февраля 1884 г. утверждено *Временное положение о Добровольном флоте*, в соответствии с которым на базе Общества образован Комитет ДФ под председательством контр-адмирала П.Ф. Юрьева. К 1893 г. ДФ имел 8 современных пароходов водоизмещением по 5-8 тыс. тонн и скоростью хода до 19 узлов; общая грузоподъемность флота достигла 24,625 рег.-тонн. Ежегодно совершалось 7 рейсов на линии Одесса порты Тихого океана (Владивосток, Дуэ, Гонконг) с заходами в Ханькоу, Константинополь, Порт-Саид, Аден, Сингапур и Нагасаки. Только в 1895-1902 гг. пароходами ДФ было перевезено 3 млн. пассажиров, 12 млн. пудов железнодорожных рельсов и 25 млн. пудов других грузов. Во время русско-японской войны 1904-1905 гг. 8 пароходов было мобилизовано в качестве транспортов и госпитальных судов; 7 из них в составе 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр участвовали в Цусимском сражении. Переоборудованные во вспомогательные крейсера *Петербург* и *Смоленск* действовали на торговых путях в Красном море и у восточного побережья Африки. Им удалось перехватить 4 английских парохода с грузами военной контрабанды. 25 июня 1906 г. рейсом парохода *Смоленск* открылась регулярная товаро-пассажирская линия Либава Нью-Йорк с заходом в Роттердам. На линии работало 5 судов. С 1907 г. ДФ стал обслуживать линию по перевозке паломников Одесса (Севастополь) Бейрут и обратную Бейрут Джидда Феодосия. По поручению правительства с 15 июня 1907 г. пароходы ДФ вышли на срочные линии между Владивостоком и портами Японии и Китая (Цуруга, Нагасаки, Шанхай), Владивосток Николаевск-на-Амуре с заходом на Сахалин и в приморские пункты. Со следующего года поддерживались линии между Владивостоком и портами Охотского и Берингова морей, с Камчаткой. В 1911 г. на пароходе *Колыма* организован первый рейс в Арктику и устье реки Колымы, в последующие годы суда ДФ доходили до устья Лены. На линии Одесса Владивосток и Одесса -Новороссийск Владивосток с заходом в порты Коломбо, Калькутта, Сингапур, Шанхай, Ханькоу, Нагасаки работали 12 крупнотоннажных современных судна ДФ. *...Суда этого флота установили животворное общение коренной России с ее далекими окраинами и познакомили русских моряков с океанскими плаваниями для мирных целей*. 9 мая 1909 г. принято положение *О передаче высшего заведования Добровольным флотом из Морского министерства в Министерство торговли и промышленности&&. В 1914 г. ДФ был мощным судоходным предприятием, имевшим на Черном море 32 парохода (64,022 рег.-тонн) и на Дальнем Востоке 14 судов (19,089 рег.-тонн), располагавшим развитой береговой базой. В России и за границей ДФ принадлежали собственные дома, склады, пристани, портовые средства, мастерские и заводы. Флаг ДФ был известен во всех заграничных портах, сеть его агентств раскинута по всему миру. В это же время стали осваиваться регулярные линии в порты Северного и Балтийского морей. Во время первой мировой войны суда ДФ осуществляли воинские и народнохозяйственные перевозки на линиях Владивосток порты США и Канады, Архангельск порты Великобритании. За все годы боевых действий ДФ потерял лишь одно судно. Пароход *Рязань* 4 августа 1914 г. был захвачен германским крейсером *Эмден* в Тихом океане и впоследствии использовался в качестве вспомогательного крейсера *Корморан* против морской торговли союзников.... смотреть
рус. пароходство. Создан в 1787 на добровольные пожертвования населения с целью развития отеч. торгового мореплавания и создания резерва воен. флота. С... смотреть