ТОРГОВОЕ

Торговое (Загеста) — с. Астраханской г., Черноярского у., на р. Загесте, в 298 в. от у. г. В 1862 г. для принявших христианство калмыков в версте от Т. выстроена была православная церковь и 48 глинобитных домов; но калмыки продолжали жить в степи, в кибитках, и дома развалились. В 1875 г. в Т. числилось крещеных калмыков 266. Общее число жителей 3421. 2 школы (министерская и церковноприходская), 4 лавки, 1 питейное заведение, 2 ярмарки, на которые пригнано было (в 1898 г.) скота на сумму 254000 р., а продано на 94000 р.


Смотреть больше слов в «Энциклопедическом словаре»

ТОРГОВОЕ ДЕЛО →← ТОРГОВЛЯ КНИЖНАЯ

Смотреть что такое ТОРГОВОЕ в других словарях:

ТОРГОВОЕ

(Загеста) — с. Астраханской г., Черноярского у., на р. Загесте, в 298 в. от у. г. В 1862 г. для принявших христианство калмыков в версте от Т. выстроен... смотреть

ТОРГОВОЕ

ТОРГОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, филиал (англ. sales branch) филиал фирмы-производителя, не занятый непосредственно производством, обеспечивающий хранение и сбыт... смотреть

ТОРГОВОЕ

корень - ТОРГ; суффикс - ОВ; окончание - ОЕ; Основа слова: ТОРГОВВычисленный способ образования слова: Суффиксальный∩ - ТОРГ; ∧ - ОВ; ⏰ - ОЕ; Слово Тор... смотреть

ТОРГОВОЕ

• obchodní (smlouva)

ТОРГОВОЕ АГЕНТСТВО

commercial agency, mercantile agency, trade agency, selling agents, selling agency

ТОРГОВОЕ ДЕЛО

negocio comercial

ТОРГОВОЕ ДЕЛО

Handelsbetrieb, Handelsgeschäft, Handelswesen, Handlung, Kaufgeschäft

ТОРГОВОЕ ДЕЛО

Торговое Дело — еженедельный иллюстрированный журнал; издается в Одессе с 1907 г. Редактор-издатель — секретарь гоф-маклера Одесской биржи Э. С. Гальперин. Журнал предназначен для всех интересующихся технической стороной торговли и желающих заняться каким-нибудь торговым или агентурным делом.<br><br><br>... смотреть

ТОРГОВОЕ ДЕЛО

еженедельный иллюстрированный журнал; издается в Одессе с 1907 г. Редактор-издатель — секретарь гоф-маклера Одесской биржи Э. С. Гальперин. Журнал пред... смотреть

ТОРГОВОЕ ЗАВЕДЕНИЕ

гандлёвы заклад

ТОРГОВОЕ ЗАВЕДЕНИЕ

  см. заведение (предприятие).

ТОРГОВОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

trade (mercantile, merchant) law(s) (legislation)

ТОРГОВОЕ ЗДАНИЕ

edificio ad uso commerciale

ТОРГОВОЕ ЗДАНИЕ

bâtiment commercial

ТОРГОВОЕ ИМЯ

• obchodní jméno

ТОРГОВОЕ КАЧЕСТВО

Handelsgüte, marktübliche Qualität, mittlere Qualität und Güte

ТОРГОВОЕ КАЧЕСТВО

qualità commerciabile

ТОРГОВОЕ МЕСТО

место в торговом зале биржи, где размещается специалист по определенным акциям и где должны быть приняты для выполнения заявки по этим ценным бумагам.... смотреть

ТОРГОВОЕ МЕСТО

Место, используемое для совершения сделок купли - продажи; ст. 346.27 (гл. 26.2. НК РФ "Единый налог на вмененный доход для определенных видов деятельности").... смотреть

ТОРГОВОЕ МЕСТО

"...торговое место - место, используемое для совершения сделок розничной купли-продажи. К торговым местам относятся здания, строения, сооружения (их ча... смотреть

ТОРГОВОЕ МЕСТО НА РЫНКЕ

"...8) торговое место - место на рынке (в том числе павильон, киоск, палатка, лоток), специально оборудованное и отведенное управляющей рынком компание... смотреть

ТОРГОВОЕ МЕСТО НА ЯРМАРКЕ

"...Торговое место - место на ярмарке (в том числе павильон, киоск, палатка, торговый автомат, тележка, автолавка, автофургон, лоток, корзина и другое)... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, для рыбных и иных морских промыслов, добычи полезных ископаемых, производ-ства буксовых и спасательных операций, а также для других хозяйственных, научных и культурных целей.... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

сауда мақсатында теңізде жүзуЖолаушыларды, багажды, жүкті және пошта жөнелтімдерін тасымалдау, су биологиялық ресурстары кәсіпшілігі, теңіз түбінің мин... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

Под торговым мореплаванием понимается деятельность, связанная с использованием судов для: 1. перевозок грузов, пассажиров и их багажа; 2. промысла водных биологических ресурсов; 3. разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; 4. лоцманской и ледокольной проводки; 5. поисковых, спасательных и буксирных операций; 6. подъема затонувшего в море имущества; 7. гидротехнических, подводно - технических и других подобных работ; 8. санитарного, карантинного и другого контроля; 9. защиты и сохранения морской среды; 10. проведения морских научных исследований; 11. учебных, спортивных и культурных целей; 12. иных целей. ст. 2 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

Под торговым мореплаванием в настоящем Кодексе понимается деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, для рыбных и иных морских промыслов, добычи полезных ископаемых, производства буксирных, ледокольных и спасательных операций, а также для других хозяйственных, научных и культурных целей. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР, утвержденный Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17.09.68 N 3095-VII, ст. 1 ... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

navigation maritime marchande

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ — деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа; промысла водных биологических ресурсов; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской и ледокольной проводки; поисковых, спасательных и буксирных операций; подъема затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных и культурных целей.<br><br><br>... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа; промысла водных биологических ресурсов; разведки и разраб... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

"...Под торговым мореплаванием в настоящем Кодексе понимается деятельность, связанная с использованием судов для:перевозок грузов, пассажиров и их бага... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ

ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ - деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа; промысла водных биологических ресурсов; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской и ледокольной проводки; поисковых, спасательных и буксирных операций; подъема затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных и культурных целей.<br>... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕХОДСТВО

Торговое мореходство — Благодаря успехам морской техники, Т. мореходство развивается чрезвычайно быстро; оно не может сравняться с сухопутным, главным образом — железнодорожным, но является весьма могучим элементом международного обмена. Не так еще давно Австралия, южная Африка, Южная Америка и особенно группы островов Океании были совершенно отрезаны от центра мировой торговли и принимали лишь весьма слабое и случайное участие в оборотах всемирного рынка. В настоящее время, благодаря быстро развивающемуся торговому флоту, наиболее важные порты Старого и Нового Света связаны между собою постоянными сообщениями; от главных мировых центров — Лондона, Ливерпуля, Гамбурга, Бремена, Гавра, Филадельфии, Марселя, Нью-Йорка, — исходят правильные рейсы для грузового и пассажирского движения, и товарообмен принял правильный характер. Торговым флотом располагают далеко не все государства, и потому грузовое движение каждая страна производит не только на своих, но на чужих судах. Какое именно количество груза перевозится торговым флотом — трудно определить, так как статистика большинства государств усчитывает не количество привозимого или отправляемого груза, а тоннаж приходящих и отходящих судов, с указанием лишь флага, под которым оно ходит, пришло ли оно с грузом или балластом, паровое ли оно или парусное и пр. По приблизительному подсчету, тоннаж всех судов, вошедших в 1900 г. во все порты всемирного рынка и вышедших оттуда, определяется в 500 млн. тонн. Приход и отход судов обусловливаются как береговым развитием данной страны, так и ее торговыми оборотами. И в том, и в другом отношении Великобритания резко выдается из ряда других стран, как это видно из нижеприводимого сопоставления данных за последние тридцать лет: Приход и отход по флагам паровых и парусных судов с грузом и балластом в главнейших странах (в тыс. рег. тонн): <table cellspacing="1" cellpadding="7" width="772" border="1"> <tr> <td valign="center" width="22%" rowspan="3"> </td> <td valign="center" width="39%" colspan="4"> 1868 г. </td> <td valign="center" width="39%" colspan="4"> 1898 г. </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Пришло. </td> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Отошло. </td> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Пришло. </td> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Отошло </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="10%"> Национ. </td> <td valign="center" width="10%"> Иностр. </td> <td valign="center" width="10%"> Национ. </td> <td valign="center" width="10%"> Иностр. </td> <td valign="center" width="10%"> Национ. </td> <td valign="center" width="10%"> Иностр. </td> <td valign="center" width="10%"> Национ. </td> <td valign="center" width="10%"> Иностр. </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Россия </td> <td valign="center" width="10%"> 327 </td> <td valign="center" width="10%"> 2353 </td> <td valign="center" width="10%"> 323 </td> <td valign="center" width="10%"> 2361 </td> <td valign="center" width="10%"> 891 </td> <td valign="center" width="10%"> 7857 </td> <td valign="center" width="10%"> 903 </td> <td valign="center" width="10%"> 7820 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Великобритания </td> <td valign="center" width="10%"> 11226 </td> <td valign="center" width="10%"> 5397 </td> <td valign="center" width="10%"> 11435 </td> <td valign="center" width="10%"> 5624 </td> <td valign="center" width="10%"> 31857 </td> <td valign="center" width="10%"> 13268 </td> <td valign="center" width="10%"> 32360 </td> <td valign="center" width="10%"> 13479 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Германия </td> <td valign="center" width="10%"> 1555 </td> <td valign="center" width="10%"> 2370 </td> <td valign="center" width="10%"> 1568 </td> <td valign="center" width="10%"> 2361 </td> <td valign="center" width="10%"> 5953 </td> <td valign="center" width="10%"> 7771 </td> <td valign="center" width="10%"> 6082 </td> <td valign="center" width="10%"> 7731 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Франция </td> <td valign="center" width="10%"> 2359 </td> <td valign="center" width="10%"> 4442 </td> <td valign="center" width="10%"> 2429 </td> <td valign="center" width="10%"> 4424 </td> <td valign="center" width="10%"> 4612 </td> <td valign="center" width="10%"> 11951 </td> <td valign="center" width="10%"> 4925 </td> <td valign="center" width="10%"> 12076 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Австро-Венгрия*) </td> <td valign="center" width="10%"> 2513 </td> <td valign="center" width="10%"> 616 </td> <td valign="center" width="10%"> 2506 </td> <td valign="center" width="10%"> 663 </td> <td valign="center" width="10%"> 10884 </td> <td valign="center" width="10%"> 830 </td> <td valign="center" width="10%"> 10872 </td> <td valign="center" width="10%"> 832 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Италия*) </td> <td valign="center" width="10%"> 1254 </td> <td valign="center" width="10%"> 2376 </td> <td valign="center" width="10%"> 1350 </td> <td valign="center" width="10%"> 2289 </td> <td valign="center" width="10%"> 8006 </td> <td valign="center" width="10%"> 9981 </td> <td valign="center" width="10%"> 8001 </td> <td valign="center" width="10%"> 10634 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Голландия </td> <td valign="center" width="10%"> 494 </td> <td valign="center" width="10%"> 1118 </td> <td valign="center" width="10%"> 501 </td> <td valign="center" width="10%"> 1137 </td> <td valign="center" width="10%"> 2194 </td> <td valign="center" width="10%"> 6501 </td> <td valign="center" width="10%"> 2210 </td> <td valign="center" width="10%"> 6420 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Бельгия </td> <td valign="center" width="10%"> 86 </td> <td valign="center" width="10%"> 1242 </td> <td valign="center" width="10%"> 89 </td> <td valign="center" width="10%"> 1238 </td> <td valign="center" width="10%"> 1487 </td> <td valign="center" width="10%"> 6747 </td> <td valign="center" width="10%"> 1487 </td> <td valign="center" width="10%"> 6798 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Соединенные Штаты </td> <td valign="center" width="10%"> 2466 </td> <td valign="center" width="10%"> 3106 </td> <td valign="center" width="10%"> 3718 </td> <td valign="center" width="10%"> 4561 </td> <td valign="center" width="10%"> 3362 </td> <td valign="center" width="10%"> 18338 </td> <td valign="center" width="10%"> 3231 </td> <td valign="center" width="10%"> 18661 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Скандинавия </td> <td valign="center" width="10%"> 1738 </td> <td valign="center" width="10%"> 1783 </td> <td valign="center" width="10%"> 1701 </td> <td valign="center" width="10%"> 1795 </td> <td valign="center" width="10%"> 4739 </td> <td valign="center" width="10%"> 5831 </td> <td valign="center" width="10%"> 4760 </td> <td valign="center" width="10%"> 5847 </td> </tr> </table> *) Со включением судов каботажного плавания. Для десяти поименованных стран приход и отход всех торговых судов за последние 30 лет увеличился почти в 3 <sup>1</sup>/<sub>2 </sub> раза, но для отдельных стран это отношение различно. Первое место, как в начале, так и в конце этого периода принадлежит Великобритании, причем тоннаж пришедших и ушедших судов почти утроился. В Германию в 1868 г. пришли суда вместимостью в 3925 тыс. т., а в 1898 г. — в 13724, т. е. почти в 4 раз больше. В Т. мореходстве большие успехи сделали и Соединенные Штаты, занимающие ныне второе место. Относительные успехи России довольно велики, но абсолютное участие ее в Т. мореходстве слабо: в этом отношении она стоит рядом с Бельгией. В приведенной таблице заслуживает особенного внимания распределение судов по флагам: как в начале, так и в конце рассматриваемого тридцатилетия только Великобритания и Австро-Венгрия пользуются преимущественно собственными судами; все прочие страны широко прибегают к помощи иностранных, в числе коих первое место занимают британские суда. Распределение Т. мореходства между паровым и парусным флотом для тех же 10 стран и в тот же тридцатилетный период показано в следующей таблице (в тыс. рег. тонн): <table cellspacing="1" cellpadding="7" width="772" border="1"> <tr> <td valign="center" width="22%" rowspan="3"> </td> <td valign="center" width="39%" colspan="4"> 1868 г. </td> <td valign="center" width="39%" colspan="4"> 1898 г. </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Пришло </td> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Отошло </td> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Пришло </td> <td valign="center" width="20%" colspan="2"> Отошло </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="10%"> Паров. </td> <td valign="center" width="10%"> Парус. </td> <td valign="center" width="10%"> Паров. </td> <td valign="center" width="10%"> Парус. </td> <td valign="center" width="10%"> Паров. </td> <td valign="center" width="10%"> Парус. </td> <td valign="center" width="10%"> Паров. </td> <td valign="center" width="10%"> Парус. </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Россия </td> <td valign="center" width="10%"> — </td> <td valign="center" width="10%"> — </td> <td valign="center" width="10%"> — </td> <td valign="center" width="10%"> 8344 </td> <td valign="center" width="10%"> 404 </td> <td valign="center" width="10%"> 332 </td> <td valign="center" width="10%"> 391 </td> <td valign="center" width="10%"> </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Великобритания </td> <td valign="center" width="10%"> 381 </td> <td valign="center" width="10%"> 10242 </td> <td valign="center" width="10%"> 6294 </td> <td valign="center" width="10%"> 10765 </td> <td valign="center" width="10%"> 40779 </td> <td valign="center" width="10%"> 4346 </td> <td valign="center" width="10%"> 41538 </td> <td valign="center" width="10%"> 4301 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Германия </td> <td valign="center" width="10%"> 1860 </td> <td valign="center" width="10%"> 2065 </td> <td valign="center" width="10%"> 1844 </td> <td valign="center" width="10%"> 2085 </td> <td valign="center" width="10%"> 12372 </td> <td valign="center" width="10%"> 1352 </td> <td valign="center" width="10%"> 12467 </td> <td valign="center" width="10%"> 1346 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Франция </td> <td valign="center" width="10%"> 3056 </td> <td valign="center" width="10%"> 3746 </td> <td valign="center" width="10%"> 3038 </td> <td valign="center" width="10%"> 3815 </td> <td valign="center" width="10%"> 15266 </td> <td valign="center" width="10%"> 1297 </td> <td valign="center" width="10%"> 15622 </td> <td valign="center" width="10%"> 1379 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Австро-Венгрия*) </td> <td valign="center" width="10%"> 1614 </td> <td valign="center" width="10%"> 1515 </td> <td valign="center" width="10%"> 1624 </td> <td valign="center" width="10%"> 1545 </td> <td valign="center" width="10%"> 11218 </td> <td valign="center" width="10%"> 496 </td> <td valign="center" width="10%"> 11215 </td> <td valign="center" width="10%"> 489 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Италия*) </td> <td valign="center" width="10%"> 1787 </td> <td valign="center" width="10%"> 1743 </td> <td valign="center" width="10%"> 1710 </td> <td valign="center" width="10%"> 1829 </td> <td valign="center" width="10%"> 17327 </td> <td valign="center" width="10%"> 660 </td> <td valign="center" width="10%"> 17977 </td> <td valign="center" width="10%"> 658 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Голландия </td> <td valign="center" width="10%"> 753 </td> <td valign="center" width="10%"> 859 </td> <td valign="center" width="10%"> 768 </td> <td valign="center" width="10%"> 870 </td> <td valign="center" width="10%"> 8358 </td> <td valign="center" width="10%"> 337 </td> <td valign="center" width="10%"> 8292 </td> <td valign="center" width="10%"> 338 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Бельгия </td> <td valign="center" width="10%"> 632 </td> <td valign="center" width="10%"> 696 </td> <td valign="center" width="10%"> 633 </td> <td valign="center" width="10%"> 694 </td> <td valign="center" width="10%"> 7886 </td> <td valign="center" width="10%"> 348 </td> <td valign="center" width="10%"> 7926 </td> <td valign="center" width="10%"> 359 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> Скандинавия </td> <td valign="center" width="10%"> 816 </td> <td valign="center" width="10%"> 2705 </td> <td valign="center" width="10%"> 815 </td> <td valign="center" width="10%"> 2681 </td> <td valign="center" width="10%"> 8031 </td> <td valign="center" width="10%"> 2539 </td> <td valign="center" width="10%"> 8073 </td> <td valign="center" width="10%"> 2534 </td> </tr> <tr> <td valign="center" width="22%"> СоединенныеШтаты**) </td> <td valign="center" width="10%"> 1817 </td> <td valign="center" width="10%"> 3754 </td> <td valign="center" width="10%"> 6114 </td> <td valign="center" width="10%"> 6114 </td> <td valign="center" width="10%"> 18037 </td> <td valign="center" width="10%"> 3663 </td> <td valign="center" width="10%"> 18106 </td> <td valign="center" width="10%"> 3786 </td> </tr> </table> *) Со включением судов каботажного плавания. **) Суда лишь океанические. В 1868 г. повсеместно, за исключением Италии и Австро-Венгрии, движение парусных судов преобладает над паровым иногда даже вдвое, как напр. в Соединенных Штатах. В следующие 30 лет парусное судоходство сократилось слишком вдвое, паровое же увеличилось в 8 раз. В Соединенных Штатах движение парового флота удесятерилось, тогда как движение парусного почти не изменилось. Паровой флот получает преобладание даже в дальнем плавании; именно ему многим обязано расширение территории всемирного рынка. С усилением движения паровых судов происходит и ускорение товарообмена, что дает возможность доставлять и скоропортящиеся товары из отдаленных мест. Благодаря этому, Европа может получать мясные и молочные продукты из Австралии, Уругвая и Бразилии. На главные центры Т. мореходства указывают следующие сведения о приходе судов (в тыс. регистровых тонн). <table cellspacing="1" cellpadding="7" width="356" border="1"> <tr> <td valign="top" width="34%"> </td> <td valign="top" width="21%"> 1868. </td> <td valign="top" width="21%"> 1878. </td> <td valign="top" width="24%"> 1898. </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Лондон </td> <td valign="top" width="21%"> 3820 </td> <td valign="top" width="21%"> 5345 </td> <td valign="top" width="24%"> 9438 </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Ливерпуль </td> <td valign="top" width="21%"> 3202 </td> <td valign="top" width="21%"> 4388 </td> <td valign="top" width="24%"> 6170 </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Кардиф </td> <td valign="top" width="21%"> 721 </td> <td valign="top" width="21%"> 2800 </td> <td valign="top" width="24%"> 3189 </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Нью-Йорк </td> <td valign="top" width="21%"> 2865 </td> <td valign="top" width="21%"> 5545 </td> <td valign="top" width="24%"> 7771 </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Гамбург </td> <td valign="top" width="21%"> 1533 </td> <td valign="top" width="21%"> 2273 </td> <td valign="top" width="24%"> 7107 </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Марсель </td> <td valign="top" width="21%"> — </td> <td valign="top" width="21%"> 2505 </td> <td valign="top" width="24%"> 4366 </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Одесса </td> <td valign="top" width="21%"> 242 </td> <td valign="top" width="21%"> 1744 </td> <td valign="top" width="24%"> 3201 </td> </tr> <tr> <td valign="top" width="34%"> Кронштадт </td> <td valign="top" width="21%"> 104 </td> <td valign="top" width="21%"> 952 </td> <td valign="top" width="24%"> 1517 </td> </tr> </table> Судя по этим данным, наиболее значительными портами в Старом Свете являются Лондон и Гамбург, в Новом Свете — Нью-Йорк. В 1898 г. в Лондон вошли суда вместимостью в 9438 тыс. тонн, вышли оттуда суда вместимостью в 7158 тыс. тонн, а всего 16596 тыс. тонн; в том же году соответствующие цифры для Гамбурга — 7107 тыс. и 7340 тыс. тонн, а всего 14447 тыс. тонн; для Нью-Йорка — 7771 тыс. и 7577 тыс. тонн, всего 15348 тыс. тонн. Четвертое место в ряду крупных Т. портов занимает Ливерпуль, обороты которого в 1898 г. достигли 12168 тыс. тонн. С этим портом в последние два года начинает с успехом конкурировать Кардиф, благодаря повсеместно усилившемуся спросу на каменный уголь: в 1899 г. из Кардифа вышли суда вместимостью в 8227 тыс. тонн, тогда как в том же году Ливерпуль дал только 5666 тыс. тонн, но груз кардифских судов дешевый — преимущественно каменноугольный, — тогда как Ливерпуль дает главным образом мануфактуру. Из русских портов наибольшие успехи сделали Одесса и С.-Петербург с Кронштадтом, а в последнее время развивается Новороссийск; но они имеют пока значение только для России. <i> Ст. Гулишамбаров. </i><br><br><br>... смотреть

ТОРГОВОЕ МОРЕХОДСТВО

Благодаря успехам морской техники, Т. мореходство развивается чрезвычайно быстро; оно не может сравняться с сухопутным, главным образом — железнодорожн... смотреть

T: 189