Смотреть больше слов в «Энциклопедическом словаре»
— Регулятором вообще называется такое приспособление или аппарат, посредством которого можно данную переменную величину либо приводить всегда к одному и тому же значению, либо давать ей ряд определенных значений. Регулятор, приводимый в действие Э. током или служащий для регулирования Э. величин, называется <span class="italic"> электрическим регулятором.</span> Из Э. величин больше всего на практике приходится регулировать силу тока и напряжение (разность потенциалов). Мы разделим Э. регуляторы на две главных категории: 1) регуляторы электрического тока и напряжения, 2) регуляторы, приводимые в действие электрическим током, но служащие для управления изменений величин неэлектрических, как скорость, температура, количество притекаемой воды и т. п. Регуляторы первой категории могут быть: а) ручные, т. е. приводятся в действие от руки, б) автоматические, т. е. приводятся в действие специальным механизмом, действие которого обусловливается данными изменениями тока или напряжения. Регуляторы 2-й категории большею частью автоматические. <span class="italic"><br><p>Регуляторы электрического тока и напряжения,</p></span> Регулятором электрического тока служит реостат (см. Реостаты), включаемый в цепь, в которой хотят регулировать силу тока. Так, если напряжение (разность потенциалов) у зажимов данной цепи <span class="italic">V, </span> сопротивление этой цепи <span class="italic">r,</span> а сопротивление реостата <span class="italic">R,</span> то сила тока будет, по закону Ома, (см. Электродинамика): <span class="italic"><br><p>i</p></span> = <span class="italic">V/(r </span>+ <span class="italic">R). </span><br><p>Если сопротивление <span class="italic"> r</span> цепи остается постоянным, то при изменении <span class="italic">R,</span> например при его увеличении, сила тока <span class="italic">i</span> будет уменьшаться, и наоборот, при уменьшении <span class="bold"> </span><span class="italic">R</span> <span class="italic">i</span> будет увеличиваться.Таким образом, изменяя сопротивление <span class="italic">R</span> реостата, мы можем получить желаемое значение для силы тока <span class="italic">i.</span> Если сопротивление цепи <span class="italic">r</span> почему-либо меняется, то, изменяя соответственно <span class="bold"> </span><span class="italic">R, </span> мы можем поддерживать силу тока все время постоянной. Так, если <span class="italic">r</span> увеличивается, то, уменьшая <span class="bold"> </span><span class="italic">R, </span> мы приведем силу тока <span class="italic">i</span> до требуемого значения; точно так же, если <span class="italic">r</span> уменьшается, то, увеличивая <span class="italic">R,</span> мы опять доведем силу тока до желаемой величины и т. д. Для последовательного изменения силы тока применяют реостаты с подвижными контактами. На фиг. 1 представлен реостат, составленный из ряда сопротивлений <span class="italic">R<span class="sub">1</span></span>, <span class="italic">R<span class="sub">2</span>, R<span class="sub">3</span></span>...., концы которых присоединены к пластинкам <span class="italic">а, b, с, d</span>...., по которым может скользить рычаг <span class="italic">h</span>; если включить в цепь реостат, как это показано, то при перемещении рычага вправо сопротивление, вводимое в цепь, будет увеличиваться, при перемещении же влево — уменьшаться.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Однако при посредстве подобных реостатов сопротивления вводятся не плавно, а скачками; так, при положении рычага <span class="italic">h</span> на контакте <span class="italic">b</span> введено сопротивление <span class="italic">R<span class="sub">1</span>,</span> а при переходе этого рычага на контакт<span class="italic"> с</span> сразу вводится сопротивление <span class="italic">R<span class="sub">1</span></span> + <span class="italic">R<span class="sub">2</span></span><span class="sub"> </span> и т. д. Таким образом, регулировка силы тока будет производиться скачкам. Вполнe плавную регулировку можно производить при посредстве жидких реостатов. Приведем теперь пример автоматической регулировки силы тока. Представим себе (фиг. 2) катушку <span class="italic">В</span> (соленоид), внутри которой вставлен железный стержень <span class="bold"> </span><span class="italic"> А <span class="sub">1</span>,</span> поддерживающий с одной стороны планку <span class="italic">аb</span> с металлическими стержнями 1, 2, 3..., между которыми включены сопротивления <span class="italic"> R<span class="sub">1</span>, R<span class="sub">2</span>, r<span class="sub">3</span>, </span>..., а с другой стороны уравновешиваемый грузом <span class="italic">Р</span>.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Под стержнями 1, 2, 3... расположен сосуд <span class="italic">Н</span> со ртутью. Конец <span class="italic">d</span> обмотки соленоида присоединяется к последнему стержню (на фиг. 2 стержень 6), конец же <span class="italic">с</span> присоединяется к одному из полюсов данного источника тока, другой полюс которого соединен со стержнем 1. Если сила тока чрезмерно мала, то стержень <span class="italic">А</span> с планкой <span class="italic">аb</span> перевешивает груз <span class="italic"> P</span> и опускается вниз, несколько стержней погружаются тогда в ртуть, сопротивления <span class="italic"> R<span class="sub">1 </span>R<span class="sub">2 </span></span> ..., включенные между этими стержнями, замыкаются на короткое ртутью сосуда <span class="italic">Н</span>, т. е. ток, пройдя по стержню 6, идет, минуя упомянутые выше сопротивления, прямо через ртуть до последнего погруженного в эту жидкость стержня, откуда уже проходит через остальные сопротивления к первому стержню, а следовательно, и ко 2-му полюсу источника. Словом, при погружении стержней выключаются как бы соответствующие сопротивления, и чем больше будет стержней погружено в ртуть, тем меньше будет включено сопротивлений в цепь. Таким образом, при уменьшении силы тока вследствие опускания стержня <span class="italic">А</span> сопротивление в цепи уменьшается, благодаря чему сила тока увеличивается; когда эта последняя достигнет такой величины, что втягивающая сила соленоида уравновесит вместе с грузом <span class="italic"> P </span> стержень 4, этот последний перестанет опускаться и сила тока останется постоянной; если же сила тока станет больше требуемой, то груз <span class="italic">P</span> вместе с развивающимся втягивающим усилием соленоида поднимет стержень <span class="italic">А</span>, вследствие чего из ртути будет выведено несколько стержней, благодаря чему соответственно введутся сопротивления, включенные между этими стержнями, а следовательно, сила тока в цепи уменьшится, и, когда она станет такой, что развиваемое соленоидом втягивающее усилие вместе с грузом <span class="italic">P</span> уравновесит стержень <span class="italic">А</span>, этот последний останется неподвижным, а сила тока в цепи приобретет определенное значение. Ясно, что, регулируя груз <span class="italic">P,</span> можно добиться того, чтобы стержень <span class="italic">А</span> оставался неподвижным, т. е. уравновешивался при данной силе тока. Примером регулятора напряжения может служить реостат, включаемый в шунтовую обмотку динамо-машины, посредством которого регулируется возбуждение электромагнитов, а следовательно, и напряжение у щеток машины (см. Динамо-машины). Таким же регулятором является элементный коммутатор в батарее аккумуляторов (см. Э. аккумуляторы). Регуляторы напряжения могут быть также автоматическими. На фиг. 3 приведена схема одного из автоматических регуляторов напряжения.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Представим себе, что между зажимами <span class="italic">АА',</span> у которых требуется поддерживать постоянное напряжение, включен электромагнит <span class="italic">R,</span> якорь которого <span class="italic">h</span> может перемещаться между контактными винтами <span class="italic">t</span> и <span class="italic">t' </span> и оттягивается пружиной <span class="italic">S.</span> Контакты <span class="italic">t</span> и <span class="italic">t' </span> соединены с зажимами <span class="italic">А</span> и <span class="italic"> А',</span> а рычаг <span class="italic">h </span> — со щетками <span class="italic">рр'</span> электродвигателя <span class="italic">М</span> с двойным якорем, вторые щетки которого <span class="italic">q</span> и <span class="italic">q' </span> соединены с зажимами <span class="italic">А</span> и <span class="italic">A'</span>, между которыми включена также обмотка электромагнитов двигателя. Якорь этого последнего снабжен длинной осью с бесконечным винтом <span class="italic">V,</span> сцепляющимся с зубчатым колесом <span class="italic">K,</span> на оси которого насажен рычаг <span class="italic">H</span>, перемещающийся по пластинкам либо регулирующего реостата, либо элементного коммутатора. Если напряжение между <span class="italic">А </span>и <span class="italic">А'</span> равно требуемому, то притяжение якоря электромагнитом <span class="italic">R</span> уравновешивается пружиной <span class="italic">S</span>, вследствие чего рычаг <span class="italic">h</span> занимает среднее положение между контактами <span class="italic">t</span> и <span class="italic">t'</span>, якорь электродвигателя <span class="italic">М </span>не будет включен в цепь и, следовательно, не будет вращаться, а потому рычаг <span class="italic">Н</span> останется в покое. Если же напряжение у зажимов <span class="italic">АА'</span> станет больше требуемого, через электромагнит <span class="italic">R</span> пройдет более сильный ток, вследствие чего рычаг <span class="italic">h</span> притянется к контакту <span class="italic">t'</span> и ток от зажима <span class="italic">А'</span> пойдет через <span class="italic">t',</span> рычаг <span class="italic">h</span>, щетку <span class="italic">p </span> в правую обмотку якоря электродвигателя, оттуда выйдет через щетку <span class="italic">q'</span> и направится ко второму зажиму <span class="italic">А'; </span>вследствие этого якорь двигателя начнет вращаться и при посредстве бесконечного винта <span class="italic">V</span> и колесика <span class="italic">K</span> повернет рычаг <span class="italic">Н</span> регулировочного приспособления по направлению, при котором либо (в случае реостата) включится некоторое сопротивление, уменьшающее напряжение у <span class="italic">АА' </span>(например, включится сопротивление в шунтовую обмотку динамо-машины, подающей энергию к <span class="italic">АА'</span>), либо выключится несколько элементов аккумуляторов (в случае элементного коммутатора); рычаг <span class="italic">Н</span> будет перемещаться до тех пор, пока напряжение у <span class="italic">AA'</span> не станет равным нормальному; тогда вследствие уменьшения силы тока в электромагните <span class="italic">R</span> пружина <span class="italic">S</span> оттянет рычаг <span class="italic">h</span> на среднее положение и якорь электродвигателя <span class="italic">М</span> выключится из цепи, вследствие чего двигатель остановится, а с ним и рычаг <span class="italic">H. </span> Если напряжение у зажимов <span class="italic">АА'</span> станет меньше нормального, то через <span class="italic">R</span> пройдет более слабый ток, пружина <span class="italic">S,</span> преодолевая действие электромагнита <span class="italic">R</span>, оттянет рычаг <span class="italic">h</span> к винту <span class="italic"> t</span>, тогда замкнется левая обмотка якоря электродвигателя<span class="italic"> М </span>через щетки <span class="italic">p</span> и <span class="italic">q</span>, вследствие чего двигатель будет вращаться в противоположную, чем выше, сторону, а с ним и рычаг <span class="italic">H</span>, благодаря чему произойдет регулировка напряжения у <span class="italic">АА' </span>в обратном предыдущему порядке, т. е. напряжение начнет увеличиваться, и когда оно достигнет требуемого значения, то притяжение электромагнита <span class="italic">R</span>, уравновешивая действие пружины <span class="italic">S,</span> вызовет установку рычага <span class="italic">h</span> посередине; после этого двигатель снова будет выключен из цепи, и рычаг <span class="italic">Н</span> останется неподвижным. Кроме описанного способа регулировки напряжения, существует еще целый ряд других, основанных, например, на действии соленоидов, на разности действий двух обмоток одного и того же электромагнита (дифференциальных обмоток) и т. п. Однако в настоящее время весьма редко прибегают к автоматической регулировке напряжения. Примером Э. регуляторов могут служить регуляторы для дуговых ламп (см. Электрическое освещение).<br></p><p>Из других регуляторов приведем, как пример, регулятор скорости Marcel Deprez. Он состоит из упругой металлической пластинки <span class="italic">НС</span> (фиг. 4), укрепленной одним своим концом на оси <span class="italic">АF</span>, вращаемой двигателем, скорость которого хотят регулировать; другой конец этой пластинки снабжен металлической массой <span class="italic">C</span> с винтом <span class="italic"> D,</span> нажимающим на муфту <span class="italic">В. </span><br></p><p><br></p><p><br></p><p>При посредстве этого винта можно дать любое натяжение пластинке <span class="italic">НС,</span> т. е. увеличить или уменьшить давление винта <span class="italic">D</span> на муфту <span class="italic">В.</span> Вследствие вращения оси <span class="italic">AF</span> массой С развивается центробежная сила, которая будет уменьшать давление винта на муфту <span class="italic">В,</span> и это давление будет равно нулю при определенной скорости вращения оси <span class="italic">AF, </span> тогда винт <span class="italic">D </span> не будет более касаться муфты <span class="italic">В.</span> Следовательно, если ось<span class="italic"> АН</span> приводится в движение электродвигателем, скорость которого хотят регулировать, и если ток в этот последней проходит через муфту <span class="italic">А</span>, пластинку <span class="italic">НС,</span> винт <span class="italic">D</span> и муфту<span class="italic"> В,</span> то при чрезмерно большой скорости двигателя ток в этом последнем будет прерван, электродвигатель замедлит свой ход до тех пор, пока винт <span class="italic">D</span> опять не нажмет на муфту <span class="italic">В,</span> и т. д. Немало было предложено также Э. регуляторов скорости паровых машин, работающих в связи с динамо-машинами: в этих регуляторах Э. ток через посредство электромагнитов или соленоидов производит передвижение заслонки, регулирующей впуск пара; когда скорость чрезмерно большая, заслонка под действием электромагнита или соленоида уменьшает впускное отверстие; когда же скорость понижается, то действием пружин заслонка, отодвигаясь, увеличивает отверстие для впуска пара. Надо, однако, заметить, что Э. регуляторы для скорости паровых машин не получили широкого применения и им предпочитают механические регуляторы, как более прочные и более надежные, хотя, быть может, менее чувствительные. <span class="italic"><br><p>П. Войнаровский. </p></span><br></p>... смотреть