Смотреть больше слов в «Энциклопедическом словаре»
— подводное свайное заграждение (см. Заграждения) рек и морских проходов, устраиваемое с целью преградить путь неприятельским судам во время войны. Состоя из многочисленных вбитых в дно свай, Э. сильно стесняют живое сечение фарватера, и потому применяются только при слабых течениях и при глубине, не превосходящей 4 саженей. В зависимости от свойств заграждаемого водного прохода и имеющихся в распоряжении рабочих средств, материалов и времени, их устройство может быть весьма разнообразным.<br><p>Чаще всего Э. состоят: 1) Из ряда забитых поперек водного прохода и срезанных до горизонта воды свай, верхние концы которых связаны между собой насадками (черт. 1), плавающими бревнами (черт. 2) или цепями.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Черт. 1.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Черт. 2.<br></p><p>Такой тип свайного заграждения может быть применен и при быстром течении, так как мало стесняет живое сечение реки.<br></p><p>2) Из нескольких рядов парных свай с промежутками, заполненными крупными камнями (черт. 3).<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Черт. 3.<br></p><p>Расстояние между рядами 5 футов. Общая толщина заграждения 25 футов. Сверху сваи скреплены канатами или цепями. Спереди — привязанные к отдельным сваям наклонные заостренные бревна, имеющие назначением предохранять заграждение от непосредственных ударов неприятельских судов. К нижней части наклонной сваи привязан груз, удерживающий ее в этом положении. Расстояние между наклонными бревнами делается не более ширины неприятельского судна.<br></p><p>3) Из свайных кустов, расположенных в шахматном порядке с прочными бонами (см. Бон) между ними (черт. 4).<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Черт. 4.<br></p><p>Такие заграждения были устроены в войну 1861—65 гг. южанами при обороне Мобильской бухты и вполне оправдали возлагавшиеся на них надежды. Командовавший эскадрой северян адмирал Фаррагут в своих донесениях называл подобные заграждения "<span class="italic">неодолимыми для флота</span> ".<br></p><p>4) Из наклонных бревен, соединенных между собой по четыре и образующих род плотика (черт.5), один конец которого опущен на дно с помощью груза, а другой поддерживается бочками.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>Черт. 5.<br></p><p>Расстояние между плотиками 2 1/2 фута; они соединяются цепями или веревками и упираются в два ряда свай. Эти заграждения впервые были применены на Tombigbee-River, близ Owen-Bluff, в 110 милях выше Мобиля. Происхождение их следующее: американские реки во время половодья вырывают с корнями громадные деревья, растущие по берегам, и увлекают их с собой. Корни намокают, опускаются на дно и запутываются там, а верхушки остановившихся деревьев представляют очень опасные для судоходства препятствия, называемые Sawiers. При заграждении реки Tombigbee один американский инженер предложил устроить такие Sawiers искусственно. С этой целью были взяты бревна длиной от 40 до 50 футов, сообразно глубине реки, и соединены между собой по четыре на расстоянии 30 дюймов одно от другого. Каждые четыре бревна образовали плотик и соединялись с соседними плотиками цепями. Для укладки плотики сплавляли по реке к тому месту, где должно было быть устроено заграждение; здесь наполняли камнем или кирпичом ящики, устроенные у нижнего конца плотиков, а к верхним концам прикрепляли по три бочонка. Верхние концы бревен находились на пять футов ниже уровня воды и были покрыты острыми железными наконечниками. Всего было устроено четыре нити таких заграждений. Боевому испытанию заграждения у Owen-Bluff не подверглись, но затруднения, с которыми пришлось бороться после войны при снятии их, дают основание считать это заграждение очень действенным препятствием движению флота.<br></p><p>Э. только тогда вполне преграждают путь неприятельской эскадре, когда находятся под защитой действенного артиллерийского огня с берега. В противном случае преодоление их сводится к выполнению ряда технических работ по расчистке фарватера, т. е. лишь к некоторому замедлению хода наступательной операции противника, что, конечно, не соответствует той огромной затрате труда и времени, с которой неизбежно связано возведение подобного рода преград. <span class="italic"><br><p>С. А. Ц. </p></span><br></p>... смотреть